--- title: "Mitten durch den Berg: Norwegen baut den ersten Schiffstunnel der Welt" description: "Das norwegische Parlament hat grünes Licht für ein in der Geschichte der Seefahrt einzigartiges Bauwerk gegeben: einen 1,7 Kilometer langen Tunnel durch eine Halbinsel, durch den künftig ganze Hochseeschiffe fahren sollen. Er soll Schiffe vor einem der gefährlichsten Seegebiete der Welt schützen." category: "Wissenschaft" category_url: https://weltwarte.de/kategorie/wissenschaft author: "Brigitte Neumann" published: 2026-06-22T15:45:00.000Z updated: 2026-06-22T15:45:00.000Z canonical: https://weltwarte.de/artikel/mitten-durch-den-berg-norwegen-baut-den-ersten-schiffstunnel-der-welt tags: ["Norwegen", "Stad-Schiffstunnel", "Infrastruktur", "Seefahrt", "Tunnelbau"] --- # Mitten durch den Berg: Norwegen baut den ersten Schiffstunnel der Welt Das norwegische Parlament hat grünes Licht für ein in der Geschichte der Seefahrt einzigartiges Bauwerk gegeben: einen 1,7 Kilometer langen Tunnel durch eine Halbinsel, durch den künftig ganze Hochseeschiffe fahren sollen. Er soll Schiffe vor einem der gefährlichsten Seegebiete der Welt schützen. Es klingt nach einer Idee aus einem Abenteuerroman, ist aber bald Realität: Norwegen wird den weltweit ersten vollwertigen Schiffstunnel für große Hochseeschiffe bauen. Im Juni 2026 gab das norwegische Parlament die Mittel frei und beendete damit eine über 150 Jahre alte Debatte – die erste Idee für einen solchen Durchstich stammt bereits aus dem Jahr 1874. ## Ein Tunnel quer durch eine Halbinsel Der sogenannte [Stad-Schiffstunnel](https://www.kystverket.no/en/development/stad-ship-tunnel/) (norwegisch *Stad skipstunnel*) wird die Halbinsel Stadlandet in Westnorwegen durchqueren und dabei die Bucht Sildegapet mit dem Vanylvsfjord verbinden. Anders als die schmalen Kanaltunnel früherer Jahrhunderte ist dieses Bauwerk für echte Seeschiffe ausgelegt. Die Dimensionen sind gewaltig: Der eigentliche Tunnel ist rund 1.700 Meter lang, 50 Meter hoch und 36 Meter breit. Über der Wasseroberfläche bleiben rund 33 Meter lichte Höhe, das Fahrwasser im Inneren ist etwa 12 Meter tief. Für den Bau müssen nach Angaben der norwegischen Küstenverwaltung [Kystverket](https://www.kystverket.no/en/development/stad-ship-tunnel/) rund drei Millionen Kubikmeter Fels aus dem Berg gesprengt werden. ## Platz für große Schiffe Durch die Röhre sollen Schiffe bis zur Größe der norwegischen Küstenlinien Hurtigruten und Kystruten fahren können – also auch große Passagier- und Expeditionsschiffe. Nach Medienberichten ist der Tunnel für Schiffe mit bis zu rund 16 Metern Breite und 12 Metern Tiefgang ausgelegt. Damit ist er, so Kystverket, der weltweit erste vollwertige Schiffstunnel dieser Größe. ## Warum überhaupt durch den Berg? Der Grund liegt im Meer vor Stadlandet. Das Seegebiet Stadhavet gilt als der gefährlichste und am stärksten exponierte Küstenabschnitt Norwegens. An rund 100 Tagen im Jahr fegen Stürme über die Region, und durch das Zusammentreffen von Wellen aus mehreren Richtungen können sich Wogen von bis zu 30 Metern Höhe auftürmen. Anders als sonst entlang der zerklüfteten norwegischen Küste können Schiffe hier nicht hinter vorgelagerten Inseln Schutz suchen ([New Atlas](https://newatlas.com/marine/norway-to-build-worlds-first-ocean-ship-tunnel/)). Über die Jahrhunderte sind hier zahlreiche Schiffe verunglückt. Der Tunnel bietet eine wettersichere Umfahrung: Statt das offene Stadhavet zu queren, fahren die Schiffe künftig einfach durch den Berg. ## Kosten und Zeitplan Die Kosten sind erheblich und ein Grund für jahrelange Verzögerungen. Veranschlagt sind rund 8,6 Milliarden norwegische Kronen – umgerechnet etwa 780 Millionen Euro ([heise online](https://www.heise.de/news/Norwegisches-Parlament-beschliesst-Bau-eines-Tunnels-fuer-Hochseeschiffe-11340681.html)). Mit dem Parlamentsbeschluss kann nun ein Bauunternehmen ausgewählt werden. Der Baubeginn ist für Anfang 2027 geplant, die Bauzeit wird auf etwa fünf Jahre geschätzt. Kritiker bezweifeln, ob der Nutzen die hohen Kosten rechtfertigt. Für Norwegen aber wird der Stad-Schiffstunnel zu einem Wahrzeichen ingenieurtechnischen Ehrgeizes – und zum ersten seiner Art auf der ganzen Welt. ## Quellen - [Norwegisches Parlament beschließt Bau eines Tunnels für Hochseeschiffe](https://www.heise.de/news/Norwegisches-Parlament-beschliesst-Bau-eines-Tunnels-fuer-Hochseeschiffe-11340681.html) - [Stad Ship Tunnel](https://www.kystverket.no/en/development/stad-ship-tunnel/) - [Norway Approves Funding for World's First Ocean Ship Tunnel at Stadlandet](https://newatlas.com/marine/norway-to-build-worlds-first-ocean-ship-tunnel/)